車高はノーマル走行可能限界まで前後とも下げることができ、落とすための車高短専用の車高調です。
前後ともダンパーがタップ式の為、乗り心地を損なわずに車高短で走行することが可能です!!
減衰力が8段階に設定できますので、街乗り仕様からハード走行まで幅広く対応します。
フロントダンパーのケースには予めキャンバーが付けれるように長穴加工済みで、プレートで調整できるように設計されています。
スタビロッドも調整式を採用している為、フロントの底付きを解消することができます。
フロント/リアは直巻き仕様の為、自由長やバネレートを選択することも可能です。
 |
ほとんどの車高調は、その車高調整方法によって、「ネジ式」か「全長調整式」に区別できます。
「ネジ式」は、ロワシート調整式とも呼ばれ、スプリング下部のロワシートを調整することで車高を変更できます。
一方、「全長調整式」は、スプリング位置とは無関係な、車高調本体下部のブラケットを調整することで、車高を変えることができます。 |
|---|
車高を落としすぎると、スプリングに遊びが出やすく、ダンパーの有効ストロークが不足して底突きを起こしやすくなります。
車高調整がショックアブソーバーの有効なストローク量に影響を与えないので、底突きしにくいです。
車高調は調整部分が錆びてしまうと、ねじ山とロックナットやロワシート、ブラケットが固着してしまい、車高調整ができない状態になってしまいます。
車高調の特徴は、自在に車高を調整できることなので、この展開だけはぜひ避けたいですよね。
CELENITYの車高調はさび加工済みなので、長く苦労なく使い続けられます。
車高調というものは、新品購入時にすでに標準的な状態にセッティングが施されているので、いきなりココを調整する必要はないのが一般的かと思います。
ただ、さらに好みの乗り心地に変えたり、走るステージが変わったり車両の仕様が変わり、必要に応じてセッティングを変えたいと感じるようになったとき、この減衰力調整機能が役立つのです。
買い換えずにすむので、長く使うことを考えると、経済的ですよね！
 |
スタビロットの調整を行うことで、あらゆる車高に対応することができます！ |
|---|
 |
 |
 |
|
左：プレートを付けていない状態 付属の偏心プレートを付けることで、ギャンバーを4段階調節することができます。 |
||
フィット用車高調（モビリオ/スパイク用もあり） 標準セット（リア直巻きバネ仕様）
 |
リア専用アジャスター仕様に標準バネ付属 189,000円（税込）
|
|---|
フィット用車高調 コンフォートセット（前後ともスプリングがスイフト製）
 |
乗り心地重視の方におすすめです。 220,500円（税込）
|
|---|
